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現(xiàn)在氣彈簧在工業(yè)運用是非常的廣泛的，由于各種各樣的起因，氣彈簧在汽車減震過程中應(yīng)用較多。不管是新車還是舊車，總會產(chǎn)生一些氣彈簧不適應(yīng)的狀態(tài)。是以，為了讓汽車跑起來更有韻味，也為了讓車內(nèi)的人們更加舒適和享受，個體都會將氣彈簧履行改裝。
減震過程中應(yīng)用較多。不管是新車還是舊車，總會產(chǎn)生一些氣彈簧不適應(yīng)的狀態(tài)。是以，為了讓汽車跑起來更有韻味，也為了讓車內(nèi)的人們更加舒適和享受，個體都會將氣彈簧履行改裝。
固然，氣彈簧的改裝并不是一件簡單的事，如果把握欠妥的話，不僅達不到改善的結(jié)果，反而有可以或許會失去原來的汽車跑味。是以，氣彈簧的改裝過程中的一些注意事項是必須正視的可考慮沿用原裝減震器（如果性能杰出的話）這種搭配不但經(jīng)濟，如果替換的氣并且在改善操控和概況之余更可貫穿連接原車大部分的乘坐舒適感。
但如果新氣彈簧的強度和長短逾越這些規(guī)模的話，便必須采用婚配的減震器，以確保系統(tǒng)的性能可以或許充分闡揚，并且不影響行車保險。因為當氣彈簧強于減震時，減震器的減震功能便不能發(fā)揮，整車操控會輕浮和遲鈍，但如果是減震強于氣彈簧時會影響氣彈簧的緩沖效果，同時降低減震器壽命。
氣彈簧的改裝是一件復(fù)雜的事，如不不甚了解就改裝的話，不但達不到預(yù)想的效果，反而有可能變得更為糟糕，今天東莞市致力氣彈簧有限公司就跟大家介紹氣彈簧改裝需要預(yù)防的幾個誤區(qū)，如下：起首是不要拼命降低車身，適度降低車身會影響減震器、氣彈簧、等速萬向節(jié)和其它懸掛樞紐關(guān)頭的壽命。彈簧降低車身不到25mm強度增添在15%之內(nèi)。
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